像往常一樣，塑料卡板是指可用于運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)過(guò)程。作為一種機(jī)械裝置的儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，它已被用于在發(fā)達(dá)國(guó)家如歐洲、美國(guó)和日本的第十九世紀(jì)下半葉以來(lái)。隨著公路、鐵路的逐步成熟
，水、航空運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式，塑料卡板的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。塑料托盤(pán)運(yùn)輸已成為三種模式的聯(lián)合運(yùn)輸?shù)玫绞澜绲恼J(rèn)可，這等于集裝箱運(yùn)輸、駝背運(yùn)輸。
據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的20.2%左右，約10個(gè)百分點(diǎn)，離發(fā)達(dá)國(guó)家。如何縮小這一差距，降低物流在中國(guó)的總成本，提高物流運(yùn)作的合規(guī)性，促進(jìn)規(guī)模和塑料卡社會(huì)化是
一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
塑料卡板的應(yīng)用程度是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的緊張標(biāo)記。塑料卡板操作敏捷進(jìn)步運(yùn)輸服從和運(yùn)輸成本低的有用的能力。
通常情況下，一國(guó)的總金額的塑料板是一個(gè)標(biāo)志在權(quán)衡國(guó)家物流現(xiàn)代化的程度。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)總的塑料卡板量約為14億和18億，占7，人均8。日本有近10億的塑料板，4到5每人。韓國(guó)的申請(qǐng)
狀態(tài)是類(lèi)似的，鄰近的日本，其所有權(quán)是非常大的，大約人均2。在澳大利亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的塑料板運(yùn)輸應(yīng)用也非常廣泛。
與國(guó)外相比，在塑料卡板在中國(guó)的應(yīng)用程度有很大的差距。根據(jù)有關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的觀察，對(duì)中國(guó)的托盤(pán)總量約為50 ~ 7000萬(wàn)2003年底。根據(jù)這一統(tǒng)計(jì)，盡管每年有2000萬(wàn)的塑料卡板的速度增長(zhǎng)，到2005年底我
國(guó)托盤(pán)擁有總量不超過(guò)1億，人均不到0.1。
從實(shí)際使用環(huán)境的角度來(lái)看，在中國(guó)大部分的塑料板沒(méi)有冰肌玉骨的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。塑料板的使用是有限的處理操作的內(nèi)部堆棧和交通聯(lián)系。即使是從事物流服務(wù)的企業(yè)，塑料卡板的使用僅限于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)
。
當(dāng)產(chǎn)品改變了幾次在供應(yīng)鏈從制造商、分銷(xiāo)商、零售商到最終用戶的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，塑料卡板到底發(fā)生了許多次，大大降低了操作的合規(guī)性和增加附加產(chǎn)品成本。現(xiàn)在我們的國(guó)家除了大型生產(chǎn)企業(yè)，計(jì)劃
管理的程度要高于祖先外，材料處理的共同的企業(yè)成本以產(chǎn)品的總資本的比例高達(dá)350%左右，這不能不說(shuō)與我們的C我國(guó)塑料卡板的利用程度較低有很大的關(guān)系。