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提升塑料托盤供應(yīng)鏈整體效率必需標(biāo)準(zhǔn)化

文章出處：新聞資訊責(zé)任編輯：東莞市煒天塑膠制品有限公司發(fā)表時(shí)間：2018-07-25

當(dāng)前，我國快消品行業(yè)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化塑膠托盤是國家標(biāo)準(zhǔn)1m×1.2m的尺寸。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)實(shí)踐證明適合于大部分的車輛運(yùn)輸，可以將車上的裝載損失降到最低。新GB1589規(guī)定車輛寬度由2.5m拓寬至2.55m，兼顧

了裝載效率，受到物流人歡迎。但若對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)化托盤，特別是超大尺寸的塑膠托盤將不能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)裝載率。
建立標(biāo)準(zhǔn)塑膠托盤循環(huán)共用體系，有助于實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流系統(tǒng)互聯(lián)互通，提高供應(yīng)鏈上各企業(yè)的整體效率。很多企業(yè)在最初只是為了最大化地滿足自己的倉庫庫容，沒有從商品本身出發(fā)，設(shè)計(jì)需要什么樣
的塑料托盤來滿足倉庫和實(shí)現(xiàn)滿載。
這是很常見的一種現(xiàn)象。其結(jié)果是企業(yè)所應(yīng)用的托盤可能兼顧了產(chǎn)品，兼顧了倉庫，卻不能兼顧到企業(yè)外部的社會(huì)化物流部分。短期來看，這種現(xiàn)象對(duì)企業(yè)會(huì)起到節(jié)約成本的作用，但長期運(yùn)行定會(huì)推高
總成本。
以某啤酒品牌為例，該品牌啤酒廠商根據(jù)企業(yè)內(nèi)部要求，一直使用1.1m×1.1m的塑膠托盤，倉庫堆垛線也是按1.1m×1.1m的尺寸設(shè)計(jì)建造。但是承運(yùn)企業(yè)，包括上下游企業(yè)則多采用1m×1.2m的塑料托盤，這
就為收發(fā)貨帶來一些問題，造價(jià)高昂的倉庫堆垛線也很難更改。其結(jié)果是不能整托出貨，物流效率和總成本居高。
所以，塑膠托盤企業(yè)不能光從靜態(tài)存儲(chǔ)的角度出發(fā)看問題，要以提高整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈的效率為目的。從社會(huì)化物流總成本和整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈來看，帶板運(yùn)輸肯定是一種必然。企業(yè)要保證整體物流和供應(yīng)
鏈的高效性，就必須要參與到整個(gè)帶板運(yùn)輸體系中去，而這個(gè)大前提就是要使塑膠托盤標(biāo)準(zhǔn)化。

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